Tohtoročná dovolenka v Taliansku bola pre mnohých slovenských vodičov posledná so starými dopravnými predpismi. Tento rok na jeseň sa chystá rozsiahla novela zákona, ktorá počíta napríklad s progresívnymi pokutami za rýchlosť. Je to ale len jedna z mnohých zmien, a niektoré z nich sa dokonca ani nedotknú vodičov. V pláne boli aj tvrdé reštrikcie pre vodičov starších ako 85 rokov, to si ale ministerstvo dopravy rozmyslelo.

Už budúci týždeň by malo talianske ministerstvo dopravy vydať presné znenie nového cestného zákona, tamojšie médiá ale prakticky mesiac nepretržite prinášajú nové a nové informácie o tom, čo všetko vodiča čaká.

Výrazne sa má nový cestný zákon dotknúť aj veci, na ktorú Aktuálně.cz upozorňovalo už pred niekoľkými týždňami: Predovšetkým v Neapole sa množia autá s cudzími (väčšinou poľskými) registračnými značkami. Môže za to drahé poistenie, Neapol patrí k talianskym regiónom s najvyššími sadzbami povinného ručenia.

Majitelia áut to tak obchádzajú pomocou poľských agentúr. Funguje to nasledovne: Vodič odhlási svoje auto z talianskeho registra, predá ho agentúre, ktorá ho na značky prihlási v Poľsku. Agentúra sa tak oficiálne stáva vlastníkom vozidla a obratom ho dlhodobo prenajme bývalému majiteľovi. Poplatok agentúre býva väčšinou násobne lacnejší ako talianske povinné ručenie. Celé to ale vedie k problémom s poistkami a prípadným plnením.

Novo by preto mala byť zavedená povinnosť mať auto aj so zahraničnou registračnou značkou poistené buď priamo u talianskej poisťovne, alebo poisťovne s povolením fungovať v Taliansku. Trik s poľskou kanceláriou a poistkou, ktorá navyše neobsahuje poistenie zodpovednosti za škody tretím osobám v Poľsku ani Taliansku, by tak mal skončiť.

Navyše má existovať databáza áut s cudzou registračnou značkou, kam bude povinnosť sa zaregistrovať v prípade pobytu v Taliansku dlhšieho ako tri mesiace. Potom bude nasledovať povinnosť zriadiť si spomínané poistenie. Inými slovami, Taliani chcú podvody s poistkami potierať zvýšeným dohľadom a evidenciou.

Okrem toho by malo končiť aj niečo, čomu talianske médiá hovoria „európska priepustka“. To znamená veľmi ľahký únik pokute napríklad za prekročenie rýchlosti, pokiaľ má vodič auto so zahraničnou registračnou značkou. Doručenie oznámenia o priestupku má podľa magazínu Quattroruote ročné deadline, lenže ani v ňom nie je pre taliansku políciu jednoduché pokutu od vodičov vymáhať. Tí v praxi pokutu často jednoducho ignorujú.

Teraz by sa vymáhanie cezhraničných pokút, ak nastal problém s ich doručením, malo sprísniť. Spomínaný magazín píše, že polícia bude môcť pokutu vymáhať až päť rokov, pokiaľ auto s cudzou ŠPZ (nerieši sa teda majiteľ vozidla, ale jeho registračná značka) opäť príde do Talianska. Pomôcť má databáza áut so zahraničnými registračnými značkami, ktorá spáchala nejaký priestupok, ale neuhradila pokutu. To má viesť k ľahšiemu prehľadu o nezaplatených pokutách. Prístup do databázy majú mať okrem policajtov v obmedzenej forme napríklad aj záujemcovia o kúpu ojazdených áut, ktorí by si tak mohli overiť, či predchádzajúci majiteľ nespáchal v Taliansku nejaký neuhradený priestupok.

Seniori v hľadáčiku

Veľký rozruch vzbudila snaha výrazne sťažiť riadenie ľuďom starších ako 85 rokov. Pôvodný plán pritom počítal s úplným zákazom jazdy po diaľniciach, možnosťou jazdiť najviac v okruhu 100 kilometrov od domova a úplným zákazom alkoholu za volantom (tolerancia je v Taliansku teraz pre všetkých vodičov 0,5 promile).

Reakcie na nápad ale boli zrejme rozporuplné (pripomeňme, že návrh cestného zákona teraz pripomienkujú odborníci naprieč dopravným odvetvím) a minister dopravy Matteo Salvini sa rozhodol ustúpiť. Na jeho vlastnú žiadosť sa teda tento nápad v konečnom návrhu zákona neobjaví, okrem iného aby nedochádzalo k zbytočnej diskriminácii žiadnej vekovej skupiny.

Čo sa ale nemení, to je požiadavka na dôkladnejšie zdravotné prehliadky, ktoré sú už dnes pomerne prísne. Dodajme tiež, že zatiaľ čo až do päťdesiatich rokov platí v Taliansku vodičák desať rokov, nad osemdesiat rokov už je nutné obnovovať jeho platnosť každé dva roky; s dokladom o fyzickej i mentálnej zdatnosti riadiť. V Česku platí povinnosť každé dva roky vo veku nad 70 rokov absolvovať lekársku prehliadku, nie však samotná obnova vodičáka.

Jedna kontroverzná vec sa teda do zákona nedostane, iná ale áno. A netýka sa vodičov. Chodci totiž novo na prechodoch, prípadne pri chôdzi po ceste, nebudú môcť používať mobilný telefón. Iba by išlo o stav núdze. Podobne ako v aute sú povolené handsfree zariadenia, v prípade mobilných telefónov teda hlavne slúchadlá. Za predpokladu, že ich používateľ s nimi aspoň čiastočne počuje na obe uši.

Magazín Quattroruote napísal, že podľa nového zákona nie je povinnosťou chodcov len rozhliadnuť sa pri prechádzaní, ale počas prechádzania sa zdržať náhlych a nepredvídateľných zmien smeru chôdze. Ak by nešlo o núdzovú situáciu. Pokuta za porušenie, rovnako ako mobil na prechode, bude 75 euro.

Predovšetkým ale zmena formulácie zákona podľa magazínu znamená, že chodec nemá vždy absolútnu prednosť. Pokiaľ je totiž zrazený, tak vodič neponesie vinu vtedy, ak sa preukáže nemožnosť akokoľvek zrážke zabrániť. To znamená, že sa chodec zachoval nepredvídateľné alebo nenormálne a vodič nemohol v takom prípade jeho prítomnosť zaznamenať, prípadne nemohol predvídať náhlu zmenu v jeho správaní.

A pripomenúť môžeme aj zmenu vo výbere pokút za rýchlosť. Jej výška bude novo progresívna. Podľa miesta priestupku a výšky prekročenia rýchlosti dostane vodič po novom pokutu za každý kilometer nad limit daný typom komunikácie.

Ak vodič prekročí na ceste, kde je obmedzenie na 50 km/h, rýchlosť o 20 km/h alebo menej, dostane za každý km/h nad limit pokutu päť eur. Pokiaľ však na tej istej ceste prekročí rýchlosť o 20 km/h a viac, bude pokuta za každý km/h nad limit stáť 10 eur. Odlišné to má byť na diaľniciach s najvyššou povolenou rýchlosťou 130 km/h. Vždy by mal vodič platiť 10 eur za každý km/h nad uvedený limit. K tomu je potrebné počítať aj s udeľovaním trestných bodov alebo zákazom konania až na 90 dní.

Zdroj: Aktuálně.cz

© Všetky práva vyhradené. Publikovanie alebo ďalšie šírenie akejkoľvek časti obsahu zo zdrojov ASP je bez predchádzajúceho písomného súhlasu ASP porušením autorského zákona!